丰田汽车维修服务部/武汉丰田汽车维修服务部
丰田皇冠O/D指示灯常亮故障排除
【故障描述】
装用A340型自动变速器，汽车在行驶过程中仪表盘上的O/DOFF指示灯常亮，换档冲击较大。
【检查过程】
(1)首先检查自动变速器内的变速器液压油，液压油面正常并且油质较好，检查并调整好节气门拉索。
(2)把点火开关转到ON位置，按下变速杆上的O/D主开关，仪表盘上的O/DOFF指示灯不灭。用导线跨接故障检查插接器中的TE1及E1两端子，这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码，而O/DOFF指示灯常亮，不闪烁，不输出故障码。说明发动机控制系统工作正常，无故障，同时也说明自动变速器控制系统电路有障碍或者ECU中的自动变速器控制电路有故障。
(3)把点火开关转到ON位置，先把变速杆放在P档位置，起动发动机，发动机可以起动；熄火后把变速杆放在N档位置，起动发动机，发动机可以起动；熄火后把变速杆分别放在R、D、2、L档位置时发动机不能起动，说明自动变速器的空档起动开关工作正常。按下变速杆上的O/DOFF主开关，仪表盘上的O/DOFF指示灯不受O/DOFF主开关的控制而始终都亮着，说明O/DOFF指示灯显示电路有故障。按下变速杆座上的变速器运行方式选择开关时仪表盘上的PWR绿色指示灯亮，关闭此开关后PWR绿色指示灯熄灭，说明自动变速器运行方式指示电路正常。
(4)在完成以上3项检查工作以后进行道路试车，汽车在行驶过程中，特别是在急加速、减速过程中，变速器换档迟缓，冲击较为严重，档位变换不平稳，并且仪表盘上的Check警告灯有时候偶尔闪烁几次以后又熄灭；O/DOFF指示灯常亮。通过试车，发现故障确实存在。
(5)全面检查自动变速器的控制电路及主要控制元件，从发动机上拆下冷却液温度传感器，检查冷却液温度传感器在各种温度下的电阻值变化，检查结果冷却液温度传感器正常，检查完毕之后装回冷却液温度传感器。
放出自动变速器内的液压油，拆下油底壳，发现油底壳内无任何机械杂质，变速器内非常干净，油泵的吸油滤网也很干净，无堵塞。取下1号电磁阀、2号电磁阀及锁定电磁阀的线束插头，用数字万用表检查电磁阀的电阻值为13Ω左右(正常值为11-15Ω)；电阻值正常；直接用12V电源驱动电磁阀，各电磁阀活动正常，无堵塞及卡滞现象，电磁阀工作正常。检查完毕插上电磁阀的线束插头，装好油底壳并加注自动变速器油至量油尺的上刻线位置。
【故障分析】
从仪表盘上拆下组合仪表，从仪表盘右侧的杂物箱后面拆下ENG/AT控制ECU，从变速器上拆下空档起动开关及2号车速传感器的线束插头；用数字式万用电表全面检查自动变速器的控制线路。经过全面的检查、测量发现这些控制导线中存在下列线路故障：
(1)从发动机控制ECU线束插头上THW端子到冷却液温度传感器线束插头上的THW端子之间的导线因绝缘层破损造成导线出现瞬间短路(搭铁)现象，使冷却液温度信号传输紊乱。
（2)从空档起动开关线束插头上S2端子到ECU线束插头上相应的S2端子之间的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短路故障，造成自动变速器中的2号电磁阀不能正常工作。
(3)从2号车速传感器线束插头上SP2端子到控制ECU线束插头上相应的SP2端子之间的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短路(搭铁)故障，使2号车速传感器向ECU传输的车速信号不正常。
(4)从组合仪表上O/DOFF指示灯到控制ECU线束插头上的OD2端子之间的导线短路，并且O/DOFF指示灯一端的导线对地短路(搭铁)，造成O/D主开关不能控制O/DOFF指示灯，并且控制ECU上OD2端子不能接收到O/D主开关的开关信号。
【维修方案】
针对以上检查出来的线路故障，用万用电表逐段地查找出导线断路及短路的具体位置，把导线接好，包扎好后再用电表复查一次，确认导线导通良好后用绝缘胶布包扎好线束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的线束插头，固定好ECU并装好所有的附件及装饰件之后作O/DOFF开关试验：按下变速杆上的O/DOFF主开关时仪表盘上的O/DOFF指示灯熄灭，O/D开关信号电路接通；释放O/D主开关时仪表盘上的O/DOFF指示灯亮，O/D开关信号电路被切断，说明O/DOFF指示灯线路已恢复正常。
【维修备注】
检修完毕清除故障码后进行道路试车，经过100km的连续行驶试验，汽车在行驶过程中自动变速器档位变换十分平顺，无任何冲击，汽车行驶平稳，汽车在做急加速和减速时，变速器反应快，自动变速器控制系统故障被彻底排除。试车结束以后再利用故障自诊断系统调取故障码，结果仪表盘上的Check及O/DOFF指示灯都显示正常代码，表明自动变速器控制系统工作正常，无故障。
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