武汉汽车维修-武汉汽车维修技术

一辆行进路程约10万km，装备FSI型电控发动机和主动变速器的2006款奥迪A6L 2. 0T轿车。该车毛病表象为：发动发动机，发动机能够转变，但作业不起来。

   接车后：武汉汽车维修技术对毛病表现进行验证，发动机没有着车痕迹，阐明不是断火即是断油。在燃油体系的低压管路上衔接燃油压力表，丈量起动燃油压力，成果为0kPa。调查仪表板，燃油表指示的燃油量为半箱。检查燃油箱内部的燃油泵，发现燃油箱是空的，阐明燃油油位传感器卡滞，燃油量指示不正确。参加燃油后丈量起动时的燃油压力，成果为300kPa，在规范值规模内，但发动机仍然没有着车痕迹。丈量焚烧波形，正常。运用试电笔检测喷油器的脉冲信号，发如今起动开端期间，试电笔闪耀，但很快就不闪了，阐明断油功用被激活。

   持续丈量高压有些的燃油压力，成果为0kPa。剖析缘由，估量是高压泵在起动时转速较低，无法排出油道中的空气，构成气阻。为此拆下高压油轨上的燃油压力传感器，起动发动机，让油道中的空气排完后再装回该传感器。从头丈量高压有些的燃油压力，此刻油压为6. 6MPa，发动机也顺畅作业起来。替换燃油油位传感器，毛病完全扫除。

   本例开始的毛病缘由比较简单，即是燃油油位传感器指示禁绝，致使缺油而无法起动。但由于该车装备的是直射发动机，毛病检修起来比较复杂。发动机体系采用了分层焚烧技能，需求混合气以分层形式焚烧时空燃比处于偏稀状况，成果会添加氮氧化合物的排量。因而该车除了原有三元催化转换器，还装备了贮存式NOx转换器。当发动机在规则时刻内无法作业起来时，发动机操控模块就会激活断油功用，武汉汽车维修技术以维护三元催化转换器和贮存式NOx转换器。由此可知当燃油管路呈现气阻时，就会呈现起动不着车的毛病表象。

一辆装备FSI型直喷发动机，带涡轮增压体系的奥迪A6L 2.0L轿车。用户反映：近来一段时刻该车呈现发动艰难乃至无法着车表象，通过数次起动后，发动机能够作业起来。

   接车后：对毛病表现进行承认，发动机能够顺畅发动，怠速运转平稳，路试车况正常。为了找到毛病缘由，衔接确诊仪进行自确诊，发动机体系有两个毛病码，内容分别为“08851，燃油压力电磁阀N276机械毛病，偶发”和“12555，燃油低压调理超越答应规模，偶发”。履行毛病码铲除功用，以上两个毛病码都被铲除去。起动发动机，武汉汽车维修技术从头查询毛病信息，没有毛病码。对燃油供应体系进行检查，没有发现异常表象。通过确诊仪检查燃油压力数据，怠速工况下低压端燃油压力为500kPa，高压端燃油压力为5000kPa，两个数据都在规范值规模内。将车辆放置一段时刻后，试车，毛病呈现。此刻检查燃油压力数据，低压端燃油压力和高压端燃油压力都正常。查询毛病信息，没有毛病码。至此能够判别毛病与燃油体系无关。

   接下来检查发动体系，查阅修理材料得知，在起动车辆过程中发动机操控模块依据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等信号作为冷起动工况的基本参数信号，对喷油量和焚烧时刻进行操控。所以在关联数据块中检查这些传感器的作业数据。通过长时刻调查，发如今怠速工况下冷却液温度信号不稳定，在15～90℃规模内动摇改变，一起仪表板的冷却液温度表指针也呈现异常摇摆表象。由此阐明毛病与冷却液温度传感器功能及其线路衔接状况有关。检查线路衔接状况，正常。替换冷却液温度传感器，毛病完全扫除。

   当冷却液温度信号误差较大时，发动机起动功能会遭到显着影响。本例毛病有其特殊性，冷却液温度信号误差没有超出极限值，因而发动机操控模块不会贮存毛病码，这给检修作业造成了必定难度。关于偶发性毛病码，不能以为必定与毛病有直接关系，武汉汽车维修技术应充分考虑关联要素，细心检查动态数据，对照规范数据查找缘由，扫除毛病。

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