【武汉汽车维修保养】汽车发动机冷却系统常见问题

发动机冷却系统的功用是带走引擎因焚烧所发作的热量，使引擎维持在正常的作业温度范围内。在通常状况下，为确保发动机在最适合的温度作业，冷却体系匹配与设定的适宜与否，将直接影响到发动机的动力性、运用寿命和燃油经济性。而冷却系统最常见的疑问即是发动机过热、冷却液漏失、电腐蚀和预热缓慢。在发动机呈现的毛病中，经过武汉汽车维修保养中心查询后发现大多数是由于疏忽了对冷却体系的保护而导致的。从修理的观念来看，冷却体系需求注意的有以下几个方面：一是散热器、压力盖、电扇、皮带、皮带轮、水泵、机油冷却器、恒温器、软管、密封垫和加热器；二是冷却体系的热传导或“湿边”（冷却液与金属触摸的部位），此部位在发作损坏之前是很少被考虑到的。

   1．过热

   构成过热的主要缘由有：冷却液漏失（内部和外部走漏）、水套中积存杂质以及废气进入到冷却液内。在某些装有主动传动体系的汽车上，传动体系的中心冷却器上会发作走漏表象。主动传动系的作业液是不良的热导体，它会与散热器的冷却液混合，使活塞、活塞环、气门和气门座在高于正常的温度下作业，然后构成发动机和主动传动体系的损坏。

   2．锈垢和积垢的腐蚀

   空气中的氧是构成生锈垢的最常见要素。但凡汽车上的冷却体系，都不能够完全不触摸空气。当冷却液被充气时（将空气与水混合），将使锈蚀效果增强。充气可使锈蚀的速度加快30倍之多。发作充气效果的主要缘由如下：

   (1)上部散热器液箱内的搅动使截留的空气和冷却液混合。

   (2)当水泵或软管有微量走漏时，由于空气进入，故会加快锈蚀效果。下部的散热器软管（吸入侧软管）特别简单呈现这种景象。

   积垢是由于水中存在矿物质镁和钙而导致的。当发动机的温度到达60℃时，这些矿物质便堆积在水套壁上而构成一层白色的积垢，此层积垢物具有很强的隔热效果。在截面厚25 mm的铸铁上堆积有1. 5mm的积垢时，其传热速度即相当于250mm厚的铸铁，如果发现您的汽车有问题，请及时送到武汉汽车维修保养中心检查一下。

   3．电腐蚀

   当两种不一样的金属浸入一种导电液内，并经过接地相互连接时，就会有电流经过。下面用电压表来进行实验阐明。

   (1)将电压表的一个线端连接到散热器上。

   (2)将电压表的另一线端刺进冷却液内（不得触摸散热器的内部）。

   (3)读取电压表读数，可得0.2～0.3 V或0.4 V。

   0.4 V以内的读数值均可认为是正常的，但若是电压升高，即标明有电蚀表象。此刻，将开端“蚀掉”堵、前盖、水泵叶片等，并使冷却体系的腐蚀增强。所以发现电压的读数高于正常值，便应对冷却体系进行保护，即排出原液进行冲刷，然后将冷却液从头写入散热器。

   4．冷却液漏失

   对冷却液的外漏状况，常常可凭肉眼调查走漏部位周围构成的锈垢而被查看出，冷却液内有锈垢即标明损坏现已发作。锈垢标明发动机的金属材料已受丢失，而且冷却体系中有磨料颗粒。查看冷却体系的外部走漏还有另一种办法，即运用压力实验器。武汉汽车维修保养详细的做法是用一台手泵将体系充压，然后用压力表查看，调查压力能否坚持。

   查看有无冷却液经过内部裂纹或走漏时，常用的办法是调查液位指示器或加油盖处有无水泡呈现。比拟常见的内部冷却液走漏是由下列缘由构成的：发动机缸体两边在挺杆室的壁上有发丝状裂纹；进气管垫装置不妥或有缺点；气缸盖有裂纹；前正时齿轮盖因电蚀而呈现“针孔”；气缸盖密封垫装置不妥或缺点。

   查明内部走漏的切当部位并非总是简单做到的，有时需求将发动机作有些崩溃，应仔细调查带色的堆积物（通常在决裂或走漏部位更为显着）。有时为了在卸下发动机机件之前地断定内部裂纹的部位，可采用以下的办法：排净冷却体系中的液体，然后将冷却体系冲刷洁净，将水写入冷却体系，加上60 mL可食用赤色液，使发动机到达运转温度，然后持续运转10 min，水溶性可食用赤色液将在决裂处呈现。

   5．焚烧气体走漏

   如气缸盖密封垫有缺点、气缸盖或缸体有裂纹时，火热的废气会进入到冷却液内。如已走漏焚烧气体使发动机的零件遭到腐蚀，而且会构成堆积物。生成的胶状堆积物（由乙二醇型防冻液生成）会使发动机作业受阻。测验内部的焚烧气体是不是漏入冷却液内，有几种办法可供运用：

   (1)发动发动机，并在到达运转温度后调查压力测验器的压力表。如压力表的指针在发动机增速时上下摇摆，即标明气缸盖能够已损坏。

   (2)运用焚烧气体走漏测验器。

   (3)运用红外测温器，可“嗅出”散热器写入口处有无焚烧气体。

   在发动机运转时调查散热器注水口颈部有无气泡，但是武汉汽车维修保养中心认为这并不是检测有无焚烧气体走漏的办法，由于气泡也会由体系中别离出的空气发作，或许由回来上部散热器水箱冷却液的水流发作。

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